El motor síncrono de imanes permanentes también se denomina motor de imán permanente (PM), motor síncrono de imanes permanentes de tierras raras, motor síncrono de imanes permanentes de CA, etc. Los fabricantes de ventiladores HVLS valoran positivamente la protección ambiental y el ahorro de energía de los motores de imanes permanentes, que pueden utilizarse en ventiladores grandes y medianos.
Los ventiladores HVLS también ofrecen las ventajas de tamaño compacto, peso ligero, bajo nivel de ruido, bajas pérdidas, alta eficiencia, alto factor de potencia, alta relación par/inercia, alta densidad de potencia y amplio rango de velocidad.
Naturalmente, los motores de imanes permanentes también presentan pérdidas y calor. Este artículo detallará las causas de las pérdidas y el calor de los motores de imanes permanentes.
El calor que calienta el motor de imanes permanentes proviene de daños en el motor. Ya sea reduciendo el calentamiento del motor o logrando una alta eficiencia de las características del motor síncrono de imanes permanentes, el método consiste en mejorar la eficiencia.
La alta eficiencia se debe a la reducción de las pérdidas del motor. ¿Cuáles son las principales pérdidas de los motores de imanes permanentes?
1. Pérdida de cobre en el devanado del rotor de los motores de imanes permanentes de tierras raras.
La pérdida de cobre del devanado del estator del motor se compone de dos partes: la pérdida causada por la medición de la resistencia de la bobina y el efecto de recolección de piel del campo electromagnético alterno de alta frecuencia causado por el daño adicional de alta frecuencia al devanado. Bobinado adicional para altas frecuencias.
Los elementos finitos se pueden utilizar para medir las pérdidas relacionadas con la potencia de salida del motor, las especificaciones del conductor del devanado, la disposición del tanque y otros factores.
2. Pérdida del núcleo del rotor del motor de imán permanente de tierras raras y el transformador del rotor.
El daño al núcleo del rotor del motor se refiere al daño causado por el efecto de corrientes parásitas en el núcleo del rotor del motor. El consumo de hierro del motor se concentra principalmente en el lado del estator del motor, lo que representa aproximadamente el 95% del consumo total de hierro.
La pérdida de hierro del rotor superior del motor es principalmente pérdida de hierro de vórtice, y la pérdida se concentra principalmente en el material del imán permanente y la superficie del rotor. Aunque la pérdida en esta parte es relativamente pequeña, debido a la mala disipación de calor del rotor del motor, el motor de superficie se daña.
El manejo incorrecto de las pérdidas de hierro en el rotor del motor puede provocar fácilmente un sobrecalentamiento del rotor, lo que provoca la desmagnetización del material del imán permanente.
3. Motor de imán permanente con ventilador HVLS, rotor del motor y pérdida en el núcleo del transformador.
En un motor síncrono de imán permanente, la fuerza magnetomotriz de onda fundamental del estator del motor gira sincrónicamente con el rotor. Por lo tanto, el daño por vórtice del rotor del motor se ve afectado principalmente por la variación de la densidad magnética y la permeabilidad de la ranura del estator del motor, así como por la fuerza magnetomotriz del devanado del estator.
El método de análisis es difícil de medir el daño de la corriente armónica y la cantidad de corriente del devanado, y la corriente armónica temporal.
4. Fricción del viento del motor de imán permanente y daños por fricción del equipo mecánico.
La fricción del viento y los daños por fricción del equipo mecánico se refieren a los daños de ventilación causados por la fricción entre cojinetes, escobillas de carbón, ventiladores y materiales refrigerantes durante la rotación del rotor del motor. El daño por fricción del viento es original.
Debido a que se sabe que el daño causado por la fricción del gas afecta la rotación, cuanto mayor sea la rugosidad de la superficie del rotor del motor, mayor será el daño, y cuanto mayor sea la velocidad, mayor será el daño. El daño mecánico está relacionado principalmente con la velocidad de los motores de alta velocidad.
5. Pérdidas adicionales de motores de imán permanente para ventiladores HVLS.
Las pérdidas adicionales de los motores síncronos de imán permanente, también conocidas como pérdidas parásitas, se componen de pérdidas parásitas de carga de frecuencia fundamental y pérdidas parásitas de carga de alta frecuencia. Los componentes principales son la corriente armónica del estator del motor y el flujo magnético armónico de los dientes en el rotor del motor. Momentum.
Los daños de alta frecuencia son causados por la corriente lateral del rotor del motor y los daños causados por la fuerza magnetomotriz del estator del motor.
